制冷系統回油很難？那是因為你沒有注意這幾點！ 

　　盡管設備中有油分離器,但不可避免地還會有少量潤滑油隨高速氣流進入冷凝器和其他部件、管路中,因此,部件的設計、管路的安裝都要認真考慮。

　　一個不良的制冷系統設計安裝，吸氣返回壓縮機的油少于壓縮機排氣帶出的油，壓縮機將會逐漸缺油。如果額外向壓縮機加油，也只能維持一段時間,并且系統內增加多余的油,會影響蒸發器、冷凝器傳熱。為保證制冷系統有良好的油平衡,在管路設計安裝時，必須要注意如下幾點。

　　1、流速和坡度:

　　系統的水平管路應與制冷劑流動方向有(0.5%～1%)的坡度，以便潤滑油前行。

　　2、U型回油彎:

　　向上流動的氣體垂直立管的底部需要作U形彎，用以積油。在U形彎積油不斷增加時，該處截面積逐漸縮小，氣流速度得以提高，從而便于氣體帶油。如果立管高于6m,就要增加一個U形彎。U形彎應作的盡可能小,以避免積聚過多的油。

　　3、并聯壓縮機:

　　1、壓縮機的數量并聯較多時，為適應系統負荷變化,應再作兩根垂直立管。這兩根立管底部的U形彎要一高一低,高低相差要大于2倍的管徑。

　　2、系統負荷小，壓縮機工作的臺數少，制冷劑流量小，流速低時，回油不利，位置低的U形彎積油逐漸增多，以至形成油封，制冷劑氣體只能從另一管路通過，從而提高氣體流速，保證氣體帶油。

　　3、為防止制冷劑液體進入壓縮機，并聯機組需要安裝氣液分離器。如果是進一個氣液分離器，其氣液分離器的出氣立管也應作成兩路，使之具有合理的流速和良好的回油。

　　4、對多臺蒸發器或多臺冷凝器的設備，由于管路的繁雜性和設備工作多變性，使得回油緩慢，有必要另外安裝油分離器。

　　4、壓縮機吸氣管:

　　壓縮機的吸氣管是并聯連接，它們同接在吸氣匯管上。由于吸氣匯管水平度的差異，路徑的不同,需要考慮從吸氣匯管回到壓縮機的油應是均等的。

　　如果壓縮機的吸氣管接到匯管下部，將使回油不均,因此，應采用下圖所示方法連接，以氣流的速度將吸氣匯管底部的存油帶回壓縮機。

　　5、儲油器:

　　并聯機組的儲油器需要有足夠的儲備油，有的并聯機組系統比較大，設備可能會有不同程度的存油死角，制冷劑內也要溶解一部分油，因此,系統內需要另外添加一部分潤滑油，一般可約按充注制冷劑的0.5%予以添加。在機組運行一段時后,應注意觀察儲油器視油鏡,對油量予以校正。

　　儲油器的存油量應在上、下視油鏡之間,即下視油鏡為滿油，上視油鏡有部分油。儲油器無油不行，也并非越多越好，因為油多了上部的氣體容積就小了，容積小了，回油時儲油器與壓縮機油箱的壓力平衡就快，,壓力平衡后，再回油就只好靠油的重力回油，這就要求將儲油器的放置位置高于壓縮機。